Penjualan Daihatsu Semester I 2026 Naik 27 Persen

Pabrikan asal Jepang itu membuka paruh pertama 2026 dengan catatan yang membangkitkan optimisme. Di tengah pasar otomotif nasional yang masih merangkak pulih, Daihatsu berhasil melepas 12.725 unit kendaraan secara retail pada Juni 2026, melesat 27% dari capaian tahun sebelumnya yang hanya 10.001 unit. Angka itu sekaligus menutup semester pertama dengan momentum yang lebih gemilang daripada yang diperkirakan banyak pelaku industri. Dua nama yang paling sering disebut di balik lonjakan itu adalah Gran Max Series dan Sigra — masing-masing menjadi jawara di segmen komersial dan penumpang.

Gran Max dan Sigra Jadi Bantalan Pertumbuhan

Jika performa Daihatsu diibaratkan sebuah mesin, maka Gran Max Series adalah piston paling perkasa. Model serbaguna itu mencatat kenaikan 57% secara tahunan, menyumbang 6.694 unit atau sekitar 53% dari total retail sales Daihatsu. Dari jumlah tersebut, 4.338 unit adalah Gran Max Pick Up — kendaraan favorit pelaku usaha mikro dan logistik ringan — dan 2.356 unit adalah varian Mini Bus. Sementara itu, Sigra tampil sebagai pilar di segmen penumpang, meski detail angkanya tidak dirilis secara terpisah.

“Kami melihat permintaan dari sektor usaha kecil dan menengah masih menjadi penggerak utama, terutama untuk Gran Max Pick Up. Sigra juga terus diminati karena efisiensi dan harga yang kompetitif,” ungkap Rudi Ardianto, pengamat otomotif dari Universitas Indonesia, saat dihubungi Beritadua, Rabu (16/7).

Secara keseluruhan, deretan model Daihatsu yang lain turut tumbuh, namun kontribusinya tidak sedominan Gran Max. Ini menunjukkan bahwa tulang punggung penjualan masih bertumpu pada segmen kendaraan niaga ringan yang praktis dan berbiaya operasional rendah.

Anomali Pasar dan Sinyal Peralihan

Angka 27% memang patut dirayakan. Namun, jika ditarik lebih jauh, ada sejumlah anomali yang perlu diwaspadai. Pertama, pertumbuhan yang sangat terpusat pada Gran Max memperlihatkan ketergantungan tinggi pada satu model, sehingga risiko jika terjadi pergeseran permintaan — misalnya akibat kebijakan pajak kendaraan komersial atau regulasi emisi yang lebih ketat — menjadi lebih besar. Kedua, pasar kendaraan penumpang Daihatsu, yang dimotori Sigra, belum menunjukkan akselerasi seagresif segmen komersial.

“Daihatsu memang unggul di ceruk kendaraan serbaguna, tetapi di segmen penumpang mereka menghadapi persaingan yang makin ketat dari kompetitor yang agresif membawa fitur modern dan teknologi elektrifikasi. Ini bisa menjadi pekerjaan rumah jangka menengah,” lanjut Rudi Ardianto.

Di samping itu, tren kendaraan listrik yang terus digaungkan pemerintah — meski baru menyentuh segmen premium — lambat laun bisa menggerus dominasi mesin bensin tradisional. Daihatsu belum memiliki produk elektrifikasi yang siap dipasarkan di Indonesia, sehingga potensi tergerus di masa depan tetap ada.

Pro: Kenaikan penjualan 27% menandakan pemulihan kuat dan kepercayaan pasar, terutama dari pelaku usaha kecil. Dominasi Gran Max membuktikan produk Daihatsu sangat relevan dengan kebutuhan riil lapangan.

Kontra: Ketergantungan ekstrem pada satu model membuat portofolio rentan terhadap gejolak kebijakan atau perubahan selera. Di segmen penumpang, Daihatsu belum menunjukkan lonjakan berarti, dan ketiadaan produk ramah lingkungan bisa menjadi kelemahan dalam jangka panjang.