Sah! Malaysia Perketat Impor Mobil Murah China

Kuala Lumpur – Otoritas Malaysia secara resmi memberlakukan pengetatan regulasi terhadap impor mobil listrik dalam kondisi utuh atau completely built-up (CBU). Aturan anyar yang mulai berlaku pada 1 Juli 2026 ini dipastikan bakal mengguncang pasar otomotif di negeri jiran, khususnya bagi merek-merek pendatang baru asal China yang selama ini mengandalkan strategi harga kompetitif.

Berdasarkan dokumen resmi yang dihimpun media kami dari Kementerian Investasi, Perdagangan, dan Industri Malaysia (MITI), terdapat dua persyaratan fundamental yang harus dipenuhi setiap unit mobil listrik CBU yang hendak masuk ke wilayah Malaysia. Syarat pertama berkaitan dengan batas minimum nilai Cost, Insurance, and Freight (CIF) sebesar 200.000 ringgit. Bila dikonversi ke mata uang rupiah, angka tersebut setara dengan sekitar Rp 880 juta.

Sementara itu, syarat kedua menyangkut performa kendaraan. Setiap mobil listrik impor wajib memiliki output tenaga minimal 180 kW. Angka ini tergolong tinggi untuk segmen mobil listrik perkotaan atau city car yang lazim dipasarkan oleh pabrikan China. Dua ketentuan ini secara bersamaan akan menyaring model-model yang dianggap terlalu murah dan bertenaga rendah dari pasar Malaysia.

Model BYD dan Chery Terdampak Langsung

Kebijakan MITI ini diproyeksikan berdampak langsung pada sejumlah model andalan yang selama ini menjadi tulang punggung ekspansi pabrikan China di kawasan Asia Tenggara. Model-model entry-level seperti BYD Dolphin dan Atto 3 edisi dasar, serta Chery Omoda E5 dengan spesifikasi tertentu, berpotensi besar tidak lagi memenuhi ambang batas yang ditetapkan pemerintah Malaysia.

“Pemerintah Malaysia tampaknya ingin mendorong investasi manufaktur lokal dan perakitan dalam negeri, alih-alih sekadar menjadi pasar bagi produk jadi dari luar,” ujar seorang analis otomotif yang diwawancarai media kami.

Langkah proteksionis ini sejatinya bukan tanpa preseden. Malaysia memiliki sejarah panjang dalam melindungi industri otomotif nasionalnya, terutama dua pabrikan andalan Proton dan Perodua. Dengan penetapan batas CIF dan tenaga minimal, pemerintah memberikan sinyal jelas bahwa segmen pasar mobil listrik murah akan diarahkan untuk diisi oleh produksi lokal atau setidaknya kendaraan yang dirakit di dalam negeri melalui skema completely knocked-down (CKD).

Bagi konsumen Malaysia, kebijakan ini bisa bermakna ganda. Di satu sisi, varian mobil listrik yang lebih terjangkau kemungkinan akan berkurang dalam jangka pendek. Namun di sisi lain, industri lokal berpotensi tumbuh dan menawarkan produk dengan spesifikasi lebih tinggi. Pemerintah Malaysia sendiri belum memberikan pernyataan resmi lebih lanjut mengenai detail implementasi aturan ini, namun laporan dari media kami mengonfirmasi bahwa seluruh importir telah menerima pemberitahuan resmi terkait perubahan regulasi tersebut.