Karachi — Pesawat Kargo Boeing 737 Hilang Kontak, Diduga Jatuh

Gemuruh ombak Laut Arab malam itu menenggelamkan isyarat terakhir dari sebuah pesawat kargo Boeing 737-400F. Langit selatan Karachi yang biasanya dipenuhi titik-titik lampu penerbangan mendadak lowong satu. Pada Selasa (7/7) pukul 21.47 waktu setempat, kontrol lalu lintas udara Jinnah International Airport kehilangan kontak dengan penerbangan K2-701 milik maskapai kargo domestik K2 Airways. Pesawat tua dengan registrasi AP-BKO itu mengangkut delapan awak dan 18 ton tekstil menuju Sharjah, Uni Emirat Arab. Hingga berita ini diturunkan, puing belum ditemukan, namun dugaan kuat mengarah pada kecelakaan di perairan sekitar 120 kilometer selatan Karachi.

Kronologi: Enam Menit yang Mengubah Segalanya

Rekaman komunikasi menunjukkan penerbangan berlangsung normal sejak lepas landas pukul 21.15. Kapten melaporkan ketinggian jelajah 33.000 kaki dan koordinat posisi ketiga pada 21.41. Satu menit kemudian, transponder Mode S berhenti memancar. Tidak ada panggilan darurat. Tidak ada sinyal Emergency Locator Transmitter. Kontak radio hilang total tanpa peringatan cuaca buruk yang dilaporkan sebelumnya. Radar primer menangkap jejak terakhir yang mengindikasikan penurunan ketinggian cepat — lebih dari 18.000 kaki per menit — sebelum target memudar di layar petugas.

Operasi SAR: Kapal, Helikopter, dan Satelit

Otoritas Penerbangan Sipil Pakistan (PCAA) mengaktifkan Pusat Koordinasi Penyelamatan Maritim dalam waktu 15 menit. Kapal-kapal Badan Keamanan Maritim Pakistan (PMSA) dan fregat Angkatan Laut berbendera PNS Shamsheer dikerahkan ke zona pencarian seluas 3.600 mil persegi. Helikopter Sea King diterbangkan saat fajar menyingsing. Kami memanfaatkan setiap menit jendela emas pencarian 72 jam pertama, ujar Laksamana Muda Tariq Mehmood, juru bicara PMSA.

"Koordinasi dengan Cina untuk citra satelit Gaofen telah dilakukan. Namun kondisi laut bergelombang 2,5 meter dan arus bawah yang kuat menyulitkan identifikasi sebaran puing. Kami belum bisa memastikan apakah pesawat pecah di udara atau menabrak air secara utuh," jelas Direktur PCAA, Air Marshal (Purn.) Irfan Zaman, dalam konferensi pers subuh tadi.

Pertanyaan Besar di Balik Pesawat Tua

Boeing 737-400F milik K2 Airways adalah pesawat kargo konversi penumpang buatan 1992. Maskapai ini baru berdiri tahun 2022 dan hanya mengoperasikan tiga unit 737 klasik. Sebelum terbang untuk K2, AP-BKO pernah berhenti beroperasi selama 14 bulan karena restrukturisasi keuangan maskapai sebelumnya. Dokumen pemeliharaan yang bocor ke media setempat menunjukkan perpanjangan interval inspeksi D-check terakhir pada Januari 2025 — temuan yang kini beredar liar di kalangan pengamat penerbangan. Delapan keluarga kru menunggu di lounge khusus bandara, menangis, tanpa kepastian selain secangkir teh yang mendingin.

Meski begitu, Asosiasi Pilot Pakistan meminta publik tak berspekulasi. "Penyebab bisa apa saja — kegagalan struktural tiba-tiba, sabotase, atau fenomena cuaca mikro. Mari tunggu kotak hitam," tegas Kapten (Purn.) Bilal Siddiqui, pengamat senior. Perekam data penerbangan diyakini berada di dasar laut berkedalaman 80–200 meter.

Analisis: Cepat Tanggap vs. Lubang Pengawasan

Peristiwa ini membuka dua sisi mata uang keselamatan penerbangan kargo Pakistan. Di satu sisi, kecepatan mobilisasi SAR patut diacungi jempol. Di sisi lain, catatan perawatan maskapai kecil dan tua kembali dipertanyakan.