Daihatsu Gran Max Kuasai 72% Pasar Niaga, Geely Galaxy TT Mengaspal

Pasar otomotif Indonesia kembali menunjukkan geliat kontras di penghujung kuartal pertama 2026. Di satu sisi, segmen kendaraan niaga ringan masih menjadi ladang subur bagi model konvensional yang telah teruji. Di sisi lain, gelombang elektrifikasi sedan semakin agresif dengan hadirnya pemain anyar dari Tiongkok yang menawarkan jangkauan ekstrem. Dua berita besar mewarnai industri: Daihatsu Gran Max mencetak rekor dominasi 72 persen pasar mobil niaga pada Maret 2026, sementara Geely Galaxy TT resmi meluncur sebagai sedan listrik fastback dengan jarak tempuh 725 kilometer.

Dominasi Tanpa Tanding: Gran Max di Segmen Niaga

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dirilis awal April menempatkan Daihatsu Gran Max sebagai raja tak tergoyahkan. Dengan pangsa pasar 72 persen, kendaraan serbaguna ini meninggalkan para pesaingnya jauh di belakang. Keberhasilan Gran Max tidak datang secara instan; model ini telah membangun reputasi sebagai tulang punggung usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM) selama lebih dari satu dekade.

"Gran Max adalah fenomena tersendiri. Bukan hanya soal harga yang kompetitif, tetapi ekosistem purnajual yang masif dan ketersediaan suku cadang hingga ke pelosok menjadi kunci kenapa pelaku bisnis tidak berpaling," ujar pengamat otomotif dari Institut Transportasi dan Logistik, Budi Santoso.

Penjualan Maret 2026 tercatat mencapai 14.200 unit, naik 15 persen dibandingkan bulan yang sama tahun lalu. Varian pikap masih menjadi primadona, menyumbang 65 persen dari total penjualan, diikuti blind van yang banyak digunakan untuk distribusi barang di perkotaan. Jaringan dealer resmi yang mencakup lebih dari 200 titik di seluruh Indonesia dan garansi mesin hingga 3 tahun/100.000 kilometer semakin memperkuat kepercayaan konsumen.

Gebrakan Jarak Jauh: Geely Galaxy TT

Dari Tiongkok, Geely Auto membawa angin segar melalui sub-merek Galaxy dengan sedan listrik TT. Bukan sembarang sedan, Galaxy TT mengusung desain fastback aerodinamis yang mengombinasikan estetika futuristik dengan efisiensi energi. Pencapaian jarak tempuh 725 kilometer dalam sekali pengisian baterai—berdasarkan standar China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC)—langsung menjadikannya pemimpin di kelasnya. Angka itu mengalahkan hampir semua kompetitor global di segmen non-luxury, termasuk Tesla Model 3 Long Range.

Spesifikasi kunci Geely Galaxy TT meliputi:

• Platform listrik murni Sustainable Experience Architecture (SEA) generasi kedua.
• Baterai lithium ferro-phosphate (LFP) kapasitas 100 kWh dengan teknologi Golden Brick.
  
• Motor listrik ganda penggerak semua roda (AWD) bertenaga total 450 kW dan torsi 680 Nm.
  
• Akselerasi 0-100 km/jam dalam 3,7 detik.
  
• Pengisian cepat 800V: 10-80 persen hanya dalam 18 menit.
  
• Interior minimalis dengan layar sentuh 15,4 inci dan sistem kokpit cerdas Galaxy OS.

Geely mengonfirmasi bahwa Indonesia menjadi salah satu pasar prioritas ekspor Galaxy TT. Harga indikatif yang beredar di kisaran Rp600-700 juta menempatkannya bersaing langsung dengan Wuling Air ev dan BYD Seal, namun dengan keunggulan signifikan pada sektor daya jelajah. Pengiriman perdana dijadwalkan mulai kuartal ketiga 2026.

Pergeseran Peta Persaingan

Kedua fenomena ini mencerminkan dualitas pasar otomotif Tanah Air. Segmen niaga masih setia pada pembakaran internal karena kepraktisan dan biaya operasional yang sudah terukur. Sementara itu, segmen penumpang premium mulai beralih ke listrik seiring membaiknya infrastruktur pengisian dan insentif pemerintah. Pemerintah menargetkan 2 juta kendaraan listrik mengaspal pada 2030, didukung oleh pembebasan Pajak Kendaraan Bermotor dan Bea Balik Nama untuk mobil listrik murni.

Daihatsu sendiri belum menunjukkan minat untuk mengembangkan versi listrik Gran Max dalam waktu dekat, meski tengah mengkaji opsi hibrida. Strategi tersebut dinilai realistis mengingat basis konsumen mereka yang sensitif terhadap harga dan sangat bergantung pada mobilitas jarak pendek-menengah. Di kutub berbeda, Geely Galaxy TT hadir sebagai bukti bahwa Tiongkok tidak lagi sekadar bermain di segmen murah; mereka ingin mendefinisikan ulang kenyamanan jarak jauh tanpa emisi.