Airlangga Tinjau Jetour T2 i-DM di GIIAS 2026, Sinyal Positif Industri Otomotif

Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) per Agustus 2026, sektor industri pengolahan nasional tumbuh 5,2 persen year-on-year pada triwulan II-2026, dengan subsektor industri alat angkutan mencatatkan ekspansi 6,1 persen berkat menguatnya permintaan domestik. Sementara itu, Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) melaporkan penjualan wholesale — pengiriman unit dari pabrikan ke diler — pada semester I-2026 berada di kisaran 430 ribu unit, mengalami kenaikan moderat dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Di tengah tren pemulihan tersebut, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto meninjau pameran GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026 di ICE BSD City, Tangerang, Jumat (7/8/2026).

Dalam tinjauannya, Airlangga menyambangi booth Jetour, merek otomotif asal Tiongkok yang tengah agresif berekspansi di Asia Tenggara. Perhatian utama tertuju pada SUV Jetour T2 i-DM, model berteknologi plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), yakni kendaraan yang memadukan mesin bakar konvensional dengan motor listrik berbaterai yang dapat diisi ulang dari sumber eksternal. Model ini mendapat sorotan karena terpilih sebagai kendaraan resmi Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) G20 di Afrika Selatan, sebuah pengakuan yang dinilai mengangkat kredibilitas produk di mata konsumen global.

Sinyal Kebijakan untuk Transisi Kendaraan Rendah Emisi

Kehadiran pucuk pimpinan kementerian koordinator perekonomian itu bukan sekadar seremonial. Pemerintah saat ini mendorong percepatan adopsi kendaraan rendah emisi melalui sejumlah insentif, antara lain keringanan pajak pertambahan nilai (PPN) untuk kendaraan listrik dengan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) tertentu serta relaksasi pajak barang mewah. Segmen hibrida dan PHEV menjadi jembatan transisi yang realistis mengingat infrastruktur pengisian daya masih terbatas, dengan rasio stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) terhadap populasi kendaraan listrik yang belum ideal di luar Pulau Jawa.

Data industri mencatat penjualan kendaraan elektrifikasi — mencakup hybrid, PHEV, dan baterai penuh (BEV) — menembus lebih dari 100 ribu unit sepanjang 2025, naik signifikan dibandingkan 2023 yang masih di bawah 50 ribu unit. Tren ini menunjukkan pergeseran preferensi konsumen yang didorong kesadaran efisiensi bahan bakar serta sentimen pasar terhadap teknologi ramah lingkungan.

Di Satu Sisi: Peluang Pasar dan Efek Rantai Nilai

Dari sisi positif, masuknya pemain baru seperti Jetour memperdalam kompetisi yang menguntungkan konsumen melalui pilihan produk dan harga yang lebih beragam. Investasi perakitan lokal berpotensi menyerap tenaga kerja dan menggerakkan industri komponen lapis kedua dan ketiga. Apabila pabrikan baru berkomitmen membangun fasilitas produksi bernilai triliunan rupiah, efek pengganda (multiplier effect) terhadap produk domestik bruto sektor manufaktur diperkirakan mencapai 1,5 hingga 2 kali nilai investasi awal, merujuk pola historis industri otomotif nasional.

Selain itu, status Jetour T2 i-DM sebagai kendaraan resmi KTT G20 Afrika Selatan memberikan legitimasi internasional. Bagi Indonesia, momentum ini dapat dimanfaatkan untuk memperkuat posisi sebagai pusat produksi kendaraan elektrifikasi di ASEAN, mengingat fundamental pasar domestik yang besar: populasi lebih dari 270 juta jiwa dengan rasio kepemilikan mobil masih di bawah 100 unit per 1.000 penduduk — jauh lebih rendah dibandingkan Thailand maupun Malaysia — sehingga ruang pertumbuhan masih lebar.

Di Sisi Lain: Daya Beli dan Risiko Persaingan Harga

Namun demikian, sejumlah tantangan tidak bisa diabaikan. Daya beli masyarakat kelas menengah masih tertekan, tercermin dari indeks keyakinan konsumen yang berfluktuasi sepanjang 2025–2026. Penjualan mobil nasional pada 2024 sempat mengalami penurunan sekitar 13 persen menjadi sekitar 865 ribu unit dari capaian 2023 yang menembus 1 juta unit. Suku bunga kredit kendaraan yang relatif tinggi turut menahan pemulihan permintaan, mengingat sekitar 70 persen pembelian mobil baru dilakukan secara kredit.

Aspek lain yang perlu dicermati adalah membanjirnya merek asing dengan strategi harga agresif. Di satu sisi hal ini memperluas pilihan konsumen, tetapi di sisi lain berisiko menekan margin pabrikan eksisting dan memicu perang harga yang tidak sehat. Tanpa keharusan TKDN yang ketat, manfaat ekonomi bagi rantai pasok domestik berpotensi terbatas pada aktivitas distribusi dan ritel semata, bukan manufaktur bernilai tambah tinggi.

"Kedatangan pemain baru memang memperkuat dinamika pasar, tetapi kunci keberlanjutannya terletak pada komitmen investasi produksi lokal dan transfer teknologi, bukan sekadar impor utuh," ujar seorang pengamat industri otomotif dari kalangan akademisi di Jakarta.

Proyeksi: Pertumbuhan Moderat dengan Elektrifikasi sebagai Motor

Ke depan, proyeksi penjualan mobil nasional 2026 berada di kisaran 850 ribu hingga 900 ribu unit, dengan segmen hibrida dan PHEV diprediksi tumbuh dua digit. Valuasi pasar kendaraan elektrifikasi diperkirakan terus mengalami kenaikan seiring membaiknya likuiditas pembiayaan serta kemungkinan pelonggaran suku bunga acuan Bank Indonesia apabila inflasi tetap terkendali dalam sasaran 2,5±1 persen. Risiko capital outflow dari gejolak global tetap perlu diwaspadai karena dapat memengaruhi nilai tukar rupiah dan biaya impor komponen.

Bagi pelaku industri dan pemangku kepentingan, perkembangan ini perlu dibaca secara berimbang: peluang pertumbuhan segmen kendaraan rendah emisi memang nyata, tetapi keberhasilannya sangat bergantung pada konsistensi kebijakan insentif, pembangunan infrastruktur pendukung, serta kemampuan industri lokal naik kelas dalam rantai nilai global. Kunjungan Airlangga ke GIIAS 2026 menjadi penanda bahwa sektor otomotif tetap berada dalam radar prioritas kebijakan ekonomi nasional.